Einzigartiger umgebauter Honda Dominator, gebaut von einem ehemaligen professionellen Konstrukteur. Es wurden keine Kosten gescheut und er wurde gepflegt wie ein Baby. Die Basis ist eine Honda NX650 / Dominator mit geringer Laufleistung. Bekannt für: zuverlässig, drehmomentstark und wendig. Das Motorrad ist auch für einen A2-Führerschein geeignet. Aber unterschätzen Sie nicht den fetten 650ccm Single Pitter!

Professionell modifizierter Hilfsrahmen mit Halterungen für elektronische Komponenten. Sitz und Hilfsrahmen schließen nahtlos in der gleichen horizontalen Linie an.
CG125-Tank mit Reservetank und abschließbarem Deckel.
Sitz gepolstert von Miller Upholstery mit cognacfarbenem Leder tuck'n roll.
Reservesitz aus Skai-Leder. KTM / Renthal Fatbar und Zeta-Lenkerklemmen und Biltwell-Griffe.
Kundenspezifische Titan-Vorderrohre (von Star Twin Motors in Loenen).
Halogenscheinwerfer und Rücklicht im Bates-Stil (E-Zulassung).
Kotflügel und kundenspezifischer Nummernschildhalter.
Motogagdet-Blinker und LED-Kennzeichenbeleuchtung.
Kupferfarbene Prox X Kette und Ritzel.
EBC-Bremsbeläge.
Beleuchteter Tacho mit Tageskilometerzähler und LEDs für Leerlauf, Fernlicht und Blinker.
K&N Luftfilter, K&N Kurbelgehäuseentlüftung
GP-Schalldämpfer aus Edelstahl mit abnehmbarem Db-Killer.
Lithium-Ionen-Batterie von Aliant
Geliefert mit Optimate Li-Ion Ladegerät (versteckter Anschluss unter dem Sitz)

Zgan Kupplungszug
Kilometerzähler, NGK-Zündkerze und Honda-Ölfilter.
WP Stoßdämpfer hinten
Continental TKC 80 Reifen, mit strapazierfähigen Schläuchen
(Reifen haben Off-Road-Look, sind aber für den Straßengebrauch geeignet. Auch OEM geliefert unter z.B. KTM, also sicher und griffig!).
Auch technisch wurde einiges gemacht, wie z.B. neue Gabellager, Radlager und viele neue Gummiteile wie Ansaugdichtungsgummi, Schwimmergehäusedichtungen etc. Der Motorblock wurde komplett überholt. Alle Serviceteile sind original Honda. So viele (imbus) Schrauben und Muttern wie möglich sind verzinkt und selbstsichernd. Natürlich wurden kürzlich alle Öle gewechselt: Motor, Vorderradgabel und Bremsflüssigkeit. Der Vergaser wurde neu eingestellt. Wartungsprotokolle vorhanden.
Vorhanden: 2 Schlüsselsätze (Zünd-/Lenkschloss und Tankdeckel).
Alle Teile wurden mit der besten Grundierung versehen: 2K-Epoxid. Und mit 2K High Solid Klarlack lackiert. Also kratzfest und resistent gegen Chemikalien.
Das Ergebnis ist ein cooler Scrambler, inspiriert von den 60er Jahren. Zuverlässig, solide gebaut und rechtlich einwandfrei.

Die Fotos werden der Schönheit dieses Motorrads nicht gerecht!

Das Motorrad ist sicher in einer trockenen Garage in Rotterdam untergebracht. Fühlen Sie sich frei zu kommen und einen Blick zu nehmen.

De Jager
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