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Als ehemaliger professioneller Baumeister weiß ich, dass Stunden oft berücksichtigt werden. Deshalb habe ich diesen Scrambler als privates Projekt gebaut. Dieser Motor wurde neun Monate lang gebaut, ohne Rücksicht auf Zeit und Kosten. Deshalb hat dieser Scrambler ein sehr hohes Finish. Jedes einzelne Teil und jeder einzelne Bolzen hat seine Aufmerksamkeit erhalten.

Basis ist ein Honda NX650 / Dominator mit geringer Laufleistung. Bekannt für: zuverlässig, drehmomentstark und agil. Das Motorrad ist auch für einen A2-Führerschein geeignet. Aber unterschätzen Sie nicht den fetten 650ccm Einzylinder: Er hat genug Schlagkraft, um zu überraschen!

Hilfsrahmen professionell modifiziert mit Halterungen für elektronische Komponenten. Sitz und Hilfsrahmen passen nahtlos in derselben horizontalen Linie zusammen.
Neuer CG125 Tank mit Reserveposition und abschließbarem Deckel.
Neuer Sitz von Miller Polster mit Cognac Leder Tuck'n Roll gepolstert.
Neue KTM / Renthal Fatbar- und Zeta-Lenkerklemmen und Biltwell-Griffe
Kundenspezifische Titan-Frontrohre (von Star Twin Motors in Loenen).
Neuer Halogenscheinwerfer und Rücklicht im Bates-Stil (E-Markierung).
Neue Kotflügel und kundenspezifischer Kennzeichenhalter.
Neue Bullit Cutter und LED-Kennzeichenbeleuchtung.
Neue kupferfarbene Prox X Kette und Kettenräder.
Neue EBC-Bremsbeläge.
Neuer beleuchteter Tacho mit Kilometerzähler und LEDs für Neutral, Fernlicht, Blinken.
Neuer K & N Luftfilter, K & N Kurbelgehäuseventil
Neuer GP-Dämpfer aus Edelstahl mit abnehmbarem DB-Killer.
Neuer Lithium-Ionen-Akku von Aliant
Lieferung mit Optimate Li-Ion Ladegerät (verdeckte Verbindung unter dem Sitz)
Neues Kupplungskabel, Tachowelle, NGK-Zündkerze und Honda-Ölfilter.
WP hinter Schocker
Continental TKC 80-Reifen mit robusten Schläuchen
(Reifen sehen im Gelände aus, sind aber für den Straßeneinsatz geeignet. Auch OEMs werden unter zB KTM geliefert, also sicher und griffig!).

Auch technisch angegangen wie neue Vorderradgabellager, Radlager und viele neue Gummiteile wie Einlassdichtungsgummi, Schwimmerdichtung usw. Der Motorblock wurde komplett überarbeitet. Alle Serviceteile sind original Honda. So viele (Imbus-) Schrauben und Muttern wie möglich sind verzinkt und selbsthemmend.

Alle Öle wurden natürlich kürzlich ersetzt: Motor, Vorderradgabel und Bremsflüssigkeit. Carb wurde renoviert.
Vorhanden: 2 Schlüsselsätze (Zünd- / Lenkschloss und Tankdeckel).

Alle Teile sind mit der besten Grundierung versehen: 2K-Epoxid. Und fertig mit 2K High Solid Clear Finish. So kratzfest, chemikalienbeständig.

Das Ergebnis ist ein cooler Scrambler, der von den 60ern inspiriert wurde. Zuverlässig, solide gebaut und rechtlich einwandfrei. Oh ja, im wirklichen Leben schöner als auf den Bildern!

Da dies mein privates Motorrad ist, wurden seit dem Bau mehrere tausend km damit gefahren. Das Motorrad hat also einen erfolgreichen Shakedown hinter sich. Problemloser "einzigartiger" Motor!
Preisvorstellung: 7.250, =
Weitere Informationen: [email protected] oder +31 6 54 666 948