Honda Dominator única convertida, construida por un antiguo constructor profesional. No se han escatimado gastos y se ha cuidado como a un bebé. La base es una Honda NX650 / Dominator con poco kilometraje. Conocido por: fiable, con par y ágil. La moto también es apta para el carnet A2. Pero no subestimes al gordo monocilíndrico de 650 cc.

Subchasis modificado profesionalmente con soportes para componentes electrónicos. El asiento y el subchasis se unen perfectamente en la misma línea horizontal.
Depósito CG125 con depósito de repuesto y tapón con cerradura.
Asiento tapizado por Miller Upholstery con cuero coñac tuck'n roll.
Asiento de reserva de cuero skai. Fatbar KTM / Renthal y abrazaderas de manillar Zeta y puños Biltwell.
Tubos delanteros de titanio personalizados (por Star Twin Motors en Loenen).
Faro delantero y trasero halógenos estilo Bates (homologación E).
Aletas y portamatrículas custom.
Intermitentes Motogagdet y luz de matrícula LED.
Cadena y piñones Prox X de color cobre.
Pastillas de freno EBC.
Velocímetro iluminado con cuentakilómetros parcial y LED para punto muerto, luz de carretera, intermitentes.
Filtro de aire K&N, cárter K&N venti
Silenciador GP de acero inoxidable con db-killer desmontable.
Batería de iones de litio de Aliant
Se suministra con cargador Optimate Li-Ion (conexión oculta bajo el asiento)
Cable de embrague Zgan
cable del cuentakilómetros, bujía NGK y filtro de aceite Honda.
Amortiguador trasero WP
Neumáticos Continental TKC 80, con cámaras de alta resistencia
(Los neumáticos tienen aspecto off-road, pero son adecuados para uso en la calle. También OEM suministrado en virtud de, por ejemplo, KTM, tan seguro y agarre!).
También técnicamente abordado como nuevos cojinetes de la horquilla delantera, cojinetes de las ruedas y un montón de nuevas piezas de goma como la goma del sello de admisión, la junta del tazón del flotador, etc. Bloque del motor ha recibido una revisión completa. Todas las piezas de servicio son originales de Honda. El mayor número posible de tornillos y tuercas (imbus) son galvanizados y autoblocantes. Por supuesto, todos los aceites han sido sustituidos recientemente: motor, horquilla delantera y líquido de frenos. Carb ha sido rejet. Registros de mantenimiento presentes.
Presente: 2 juegos de llaves (encendido / bloqueo de dirección y tapa de combustible).
Todas las piezas han recibido la mejor imprimación: epoxi 2K. Y acabado con 2K High Solid acabado transparente. Así que a prueba de arañazos, resistente a los productos químicos.
El resultado es una Scrambler genial inspirada en los años 60. Fiable, sólidamente construida y legalmente sólida.

¡Las fotos no hacen justicia a la belleza de esta moto!

La moto se almacena de forma segura en un garaje seco en Rotterdam. No dude en venir a echar un vistazo.

De Jager
[email protected]
0657040216