Una Scrambler genial basada en la Yamaha Virago XV920. ¡Un bicilíndrico en V sólido como una roca con eje cardán para un gran placer de conducción y un mantenimiento relativamente bajo!

Se ha trabajado mucho en esta moto para convertirla en una scrambler.

El motor ha sido reconstruido desde el punto de vista para llevarlo al camino de un agricultor y, mientras tanto, parecer resistente con la menor cantidad de adornos posible, pero confiable y sólido.

El dispositivo tenía que seguir siendo compacto y fácil de maniobrar.

Cuando te sientas en él tienes un tanque naranja compacto entre las piernas. Brilla maravillosamente al sol. Agarras los manillares cruzados anchos y anchos y ves pocos adornos. 5 botones simples, un pequeño contador y listo.
Bonitos puños bastos de Motogadget con los que puedes sujetar bien el volante y con 1 pulsación de botón despiertas a la bestia.

El corazón de la electrónica es un Motogadget mo.unit Blue. A partir de ahí, el mazo de cables se ha abordado y minimizado. Simplicidad pero totalmente funcional. Así que incluye bocina, luces intermitentes, etc.
Un botón mo está oculto en el volante, que controla todo con 5 botones.
En combinación con el mo.lock, elimina la alarma y puede arrancar el motor. Simplemente con una gota a lo largo del sensor o con la aplicación en un teléfono.
Para que eso sea posible, un V-twin grueso necesita potencia. Esto lo proporciona una batería de iones de litio de 360 cca (!).

Hay un faro LED de 7 pulgadas montado con luces de circulación diurna y luces LED de cruce y de carretera.

Una rejilla en el frente para atrapar los cantos rodados cuando vas fuera de la carretera.
Hay luces 3 en 1 en la parte posterior. Luz de freno, dirección y luz normal de calidad aceptable.
La dirección al frente por medio de señales de giro súper pequeñas de Kellerman.

Para medir la velocidad, hay un pequeño contador de motogadget muy agradable. Fácil de leer y, sin embargo, (muy) compacto para mantener la cabina lo más limpia posible.

Hay un escape de acero inoxidable hecho a mano con un silenciador en la parte inferior. A revoluciones tranquilas un agradable zumbido bajo, al continuar más rugido. En ambos casos creo que es un sonido muy agradable.

Con esta máquina puedes conducir maravillosamente perezoso o un poco más deportivo y en turismo. Debido a que se han eliminado muchos componentes pesados, como una batería de gel gruesa, el escape y los amortiguadores originales, la bicicleta pesa mucho menos y eso se nota en un sentido positivo.

El motivo de la venta es que he puesto mis ojos en otra moto y no tengo suficiente espacio para otra moto.

Es posible que la bicicleta se haya abordado más en el momento de la oferta y posible venta.
Entonces piensa en:

Matrículas laterales
Frenos para actualizar
Marco de pintura en polvo (proyecto de invierno) y todas las piezas personalizadas.

Esta es una motocicleta holandesa que está exenta del impuesto de circulación.

Si está interesado, póngase en contacto con:

Marcel Ausma

+31 6 24228533

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