Unique Honda Dominator converti, construit par un ancien constructeur professionnel. Aucune dépense n'a été épargnée et il a été entretenu comme un bébé. La base est une Honda NX650 / Dominator à faible kilométrage. Connu pour : fiabilité, couple et agilité. Cette moto est également adaptée au permis de conduire A2. Mais ne sous-estimez pas le gros monocylindre de 650 cm3 !

Le cadre inférieur a été modifié de manière professionnelle avec des supports pour les composants électroniques. La selle et le sous-châssis se raccordent parfaitement dans la même ligne horizontale.
Réservoir CG125 avec réservoir de rechange et bouchon verrouillable.
Selle recouverte par Miller Upholstery avec du cuir cognac tuck'n roll.
Selle de réserve en cuir skaï. Fatbar KTM / Renthal, guidon Zeta et poignées Biltwell.
Tuyaux avant en titane personnalisés (par Star Twin Motors à Loenen).
Phares et feux arrière halogènes de type Bates (homologation E).
Ailes et support de plaque d'immatriculation personnalisé.
Clignotants Motogagdet et éclairage de la plaque d'immatriculation par LED.
Chaîne et pignons Prox X de couleur cuivre.
Plaquettes de frein EBC.
Compteur de vitesse éclairé avec totalisateur partiel et LED pour le point mort, les feux de route et les clignotants.
Filtre à air K&N, ventilateur de carter K&N.
Silencieux GP en acier inoxydable avec db-killer amovible.
Batterie au lithium-ion d'Aliant
Fournie avec le chargeur Optimate Li-Ion (connexion cachée sous la selle).

Câble d'embrayage Zgan
câble d'odomètre, bougie NGK et filtre à huile Honda.
Amortisseur arrière WP
Pneus Continental TKC 80, avec chambres à air robustes.
(Les pneus ont un aspect tout-terrain, mais conviennent à un usage routier. Ils sont également fournis par l'équipementier KTM, donc sûrs et résistants).
Les roulements de fourche et les roulements de roue ont également été refaits à neuf, ainsi que de nombreuses pièces en caoutchouc, comme le joint d'étanchéité de l'admission, le joint de la cuvette du flotteur, etc. Le bloc moteur a fait l'objet d'une révision complète. Toutes les pièces d'entretien sont d'origine Honda. Le plus grand nombre possible de boulons et d'écrous (imbus) sont galvanisés et autobloquants. Bien entendu, toutes les huiles ont été remplacées récemment : moteur, fourche avant et liquide de frein. Le carburateur a été réajusté. Le carnet d'entretien est présent.
Présence de 2 jeux de clés (clé de contact et de direction et bouchon de réservoir).
Toutes les pièces ont reçu le meilleur apprêt : époxy 2K. Et finition avec un vernis 2K High Solid. Cette finition est à l'épreuve des rayures et des produits chimiques.
Le résultat est un Scrambler cool inspiré des années 60. Fiable, solidement construit et juridiquement solide.

Les photos ne rendent pas justice à la beauté de cette moto !

La moto est stockée en toute sécurité dans un garage sec à Rotterdam. N'hésitez pas à venir la voir.

De Jager
[email protected]
0657040216