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En tant qu'ancien constructeur professionnel, je sais que les heures sont souvent prises en compte. C'est pourquoi j'ai construit ce brouilleur comme un projet privé. Aucune attention n'a été accordée aux heures. Ce moteur a été construit il y a plus de six mois. Et c'est visible ! Ce brouilleur a un très haut niveau de finition. Chaque pièce et chaque boulon ont attiré son attention.

La base est une Honda SLR à quelques kilomètres. Connu pour : fiable, couple et manœuvrable. Le moteur est également adapté pour un permis de conduire A2. Mais ne sous-estimez pas l'épais moteur de 650 cm3 à simple pas : il a assez de puissance pour faire éclater une roue ! Présent : 2 jeux de clés (contact et bouchon de réservoir).

Sous-châssis adapté professionnellement avec supports pour composants électroniques. Le siège et le faux-châssis s'emboîtent parfaitement dans la même courbe.
Nouveau réservoir DT125 avec support de rechange et bouchon verrouillable.
Nouveau siège rembourré par Miller Rembourrage en cuir brun tuck'n roll.
Nouveau guidon Renthal MX.
Nouvelles poignées Domino.
Nouveau Pirelli Scorpion Rally STR et chambres à air.
(Les pneus ont une apparence tout-terrain, mais sont conçus pour un usage sur route. Egalement fourni par l'équipementier d'origine sous Ducati, par exemple, si sûr et adhérent !)
Nouveau phare halogène et feu arrière de style Bates (homologué E).
Nouveaux garde-boue et support de plaque d'immatriculation personnalisé.
Nouveaux cutters.
Nouvelle chaîne et engrenages Prox X de couleur or.
Nouvelles plaquettes de frein EBC.
Nouveau compteur de vitesse éclairé avec feux de route clignotants (LED) au point mort.
Nouveau filtre à air K&N, valve de carter K&N.
Nouvel amortisseur GP en acier inoxydable avec db-killer amovible.
Nouvelle batterie et nouveau câble d'embrayage, bougie d'allumage NGK et filtre à huile Honda.

Aussi techniquement attaqué comme de nouveaux roulements de fourche avant et de nombreuses nouvelles pièces en caoutchouc comme le joint d'étanchéité d'entrée en caoutchouc, le joint de flotteur, les joints de flotteur, les joints d'étanchéité d'huile, etc. Toutes les pièces de rechange sont d'origine Honda. Le plus grand nombre possible de boulons et d'écrous (imbus) sont galvanisés et autobloquants.

Bien sûr, toutes les huiles sont remplacées : moteur, fourche avant et liquide de frein.  Le glucide, c'est le rejet.

Toutes les pièces sont fournies avec le meilleur apprêt : 2K époxy. Et fini avec une finition transparente 2K High Solid.  Résistant aux rayures, aux produits chimiques et éventuellement au polissage.

Le résultat est un Scrambler unique en son genre. Fiable, solidement construit et juridiquement solide. Oh oui, en réalité plus belle que sur la photo !

Prix demandé : 6.900,=

Pour plus d'informations : [email protected] ou +31 6 54 666 666 948