Général:
Le supersport a été dépouillé de tous les carénages et le cadre a été ajusté en conséquence. Pas de points d'attache vides. Le cadre arrière a également été modifié pour suivre la ligne du nouveau siège et est professionnellement soudé.
L'électronique a été déplacée du carénage avant vers le dessous du réservoir, avec des pièces du faisceau de câbles et de la boîte à fusibles renouvelées. Les carburateurs ont été nettoyés, équipés de nouveaux caoutchoucs et les buses ont été adaptées aux nouveaux filtres à air et au système d'échappement.
Le tableau de bord se compose de l'odomètre d'origine et de voyants LED supplémentaires à l'avant; neutre, pression d'huile et charge de la batterie. (Le voyant d'essence de rechange est allumé en permanence)
Toutes les fixations ont été re-galvanisées ou remplacées par de l'acier inoxydable dans la mesure du possible.

Peindre:
Toutes les pièces du cadre et diverses pièces détachées ont une nouvelle couche de revêtement en poudre noire. Le bloc est peint dans une peinture noire résistante à la chaleur. Le réservoir vert foncé et les accents dorés (y compris les disques de frein) sont peints dans une laque de couleur à 2 composants et une couche transparente à 2 composants.

Éclairage:
Phare à LED avec protection de phare, feu arrière à LED (feu stop intégré) et clignotants à LED d'extrémité de guidon.

Système d'échappement:
Coudes d'échappement en acier inoxydable sur mesure et silencieux arrière Spark Classic avec dB-Killer amovible.

État:
Les pièces d'usure suivantes ont été remplacées lors de la conversion:
- Huile + filtre à huile
- Courroies crantées
- Bougies
- Tous les joints et joints toriques au-dessus de la base du cylindre
- Pneus avant et arrière: Pirelli Diablo Strada
- Roulements: support de roue à chaîne et roulements de tête de direction
- Chaîne et pignons
- Plaquettes de frein avant et arrière
- La batterie