Alors, par où commencer pour cette moto spéciale : c'est une Suzuki GS850 1979 à transmission par arbre. Je l'ai achetée il y a une bonne dizaine d'années à un collègue de travail dont le père l'avait possédée pendant au moins la même période. Il est venu avec tout de rechange et des boîtes de pièces de rechange d'origine, dont vous êtes les bienvenus pour avoir aussi y compris l'optimiseur.

Le moteur a été saisi et j'avais besoin d'un plan de construction. J'ai commencé les bases moi-même mais j'ai vite réalisé que j'avais besoin d'un pro. En tant que propriétaire d'une Ducati, je me suis tourné vers mon bon ami et icône/gourou de l'industrie ; Alf chez alpha motorcycles Worthing (il serait heureux de discuter du projet aussi si nécessaire). Je suis allé parler à la légende et il a accepté de me prendre en charge, moi et mon projet de moto. Nous avons rapidement décidé que je voulais conserver l'originalité du moteur et des commandes, mais avec une touche personnelle. Alors qu'avons-nous fait ? Alf a fait une restauration complète du moteur et de chaque pièce de la moto, remplaçant tout ce qui était nécessaire par des pièces d'origine. J'ai un dossier de reçus qui totalisent un peu plus de 13 000 $. J'ai coupé le réservoir en arrière, ajouté un arrière de café avec un siège brun fait sur mesure pour moi par SM Trimming de Lewes. J'ai fait reprendre le cadre et le faire peindre dans une couleur sarcelle très marmite que j'adore. Nouveaux amortisseurs arrière Hagon pour atteindre la hauteur de conduite parfaite. Les décalcomanies (rare motorcycle company) j'ai conçu moi-même juste pour ajouter le look unique. Elle est équipée d'un système de démarrage sans clé et d'un système de câblage et de contrôle sur mesure que l'on peut voir sur les photos, parfaitement caché sous l'arrière du siège. Ce système a été conçu par un ami qui travaille sur les avions de chasse européens, il est donc très performant, mais pas de systèmes de missiles ! Il est câblé pour se brancher directement sur une prise optimisée discrète pour le chargement et le stockage.

Après avoir pensé que cela me prendrait environ un an, nous avons travaillé sur le projet pendant 3 ans, ce qui a été un voyage étonnant vers le MOT et la conduite. J'ai gardé l'échappement original 4 en 1 qui a un son incroyable. Il a eu un dyno complet de route de roulement et ticks plus comme un nouveau vélo. Elle n'a pas été monté que beaucoup au cours des années, mais toujours pris pour un coup à travers et mot. Actuellement sorn et assis sous une couverture souple isolée dans le stockage sec. Je suis près de Horsham dans le West Sussex UK alors n'hésitez pas à venir voir.

En termes de prix, il est si difficile que les vélos ont seulement un plafond réaliste. Je ne suis pas inquiet par les coûts car c'était un travail d'amour et je voulais le meilleur résultat. Je pense donc que si quelqu'un aime le look et la sensation de cette moto comme je le fais, elle vaut un juste prix de £7k ou une offre autour de cela.

Raison honnête de la vente : Je suis à ce stade où j'ai trop de vélos et je ne les utilise pas. J'ai toujours pensé que je garderais la sienne pour la regarder, mais c'est malsain qu'elle ne soit pas conduite et appréciée par quelqu'un d'autre, et ma femme m'a dit de la vendre !

Note : Vous êtes intéressé par cette moto ? Veuillez contacter le PROPRIÉTAIRE de cette moto. Ses coordonnées sont indiquées ci-dessous. Malheureusement, nous ne pouvons pas vous aider et ne pouvons pas répondre à vos questions.

N'hésitez pas à appeler et de discuter 07717558933 Rich