Un Scrambler super cool basé sur le Yamaha Virago XV920. Un bicylindre en V solide comme le roc avec arbre à cardan pour beaucoup de plaisir de conduite et relativement peu d'entretien !

Beaucoup a été fait sur ce vélo pour en faire un brouilleur.

Le moteur a été reconstruit du point de vue de l'amener sur le chemin d'un agriculteur et, en attendant, il a l'air robuste avec le moins de fioritures possible, mais fiable et solide.

L'appareil devait rester compact et facile à manœuvrer.

Lorsque vous vous asseyez dessus, vous avez un réservoir orange compact entre les jambes. Il brille magnifiquement au soleil. Vous attrapez le guidon large et large et voyez quelques fioritures. 5 boutons simples, un petit compteur et c'est tout.
Belles poignées grossières de Motogadget avec lesquelles vous pouvez bien tenir le volant et avec 1 pression sur un bouton, vous réveillez la bête.

Le cœur de l'électronique est un Motogadget mo.unit Blue. À partir de là, le faisceau de câblage a été abordé et minimisé. Simplicité mais entièrement fonctionnel. Donc, y compris le klaxon, les feux clignotants, etc.
Un mo.button est caché dans le volant, qui contrôle tout avec 5 boutons.
En combinaison avec le mo.lock, vous supprimez l'alarme et vous pouvez démarrer le moteur. Simplement avec une goutte le long du capteur ou avec l'application sur un téléphone.
Pour rendre cela possible, un bicylindre en V épais a besoin de puissance. Ceci est fourni par une batterie li-ion 360cca (!).

Il y a un phare à LED de 7 pouces monté avec des feux de jour et des feux de croisement et de route à LED.

Une grille à l'avant pour attraper les rochers lorsque vous sortez des sentiers battus.
Il y a des lumières 3 en 1 à l'arrière. Feu stop, direction et lumière normale de bonne qualité.
La direction devant au moyen de super petits clignotants de Kellerman.

Pour mesurer la vitesse, il y a un petit compteur motogadget très sympa dessus. Facile à lire et pourtant (très) compact pour garder le cockpit le plus propre possible.

Il y a un échappement en acier inoxydable fait à la main avec un silencieux dans la partie inférieure. À bas régime, un joli bourdonnement bas, en continuant plus de rugissement. Dans les deux cas je trouve que c'est un très beau son.

Avec cette machine, vous pouvez conduire merveilleusement paresseux ou un peu plus sportif et en tournée. Étant donné que de nombreux composants lourds ont été supprimés, tels qu'une batterie au gel épaisse, l'échappement et les amortisseurs d'origine, le vélo pèse beaucoup moins et vous le remarquez dans un sens positif.

La raison de la vente est que j'ai jeté mon dévolu sur une autre moto et que je n'ai pas assez d'espace pour une autre moto.

Il est possible que le vélo ait été traité plus avant au moment de l'offre et de la vente éventuelle.
Alors pensez à :

Plaques d'immatriculation latérales
Freins pour la mise à niveau
Cadre de revêtement en poudre (projet d'hiver) et toutes les pièces sur mesure.

Il s'agit d'une moto hollandaise exonérée de la taxe de circulation.

Si intéressé, merci de contacter :

Marcel Ausma

+31 6 24228533

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