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En tant qu'ancien constructeur professionnel, je sais que les heures sont souvent prises en compte. C'est pourquoi j'ai construit ce scrambler en tant que projet privé. Ce moteur a été construit pendant neuf mois, sans égard au temps et aux coûts. C'est pourquoi ce scrambler a un très haut niveau de finition. Chaque pièce et chaque boulon a reçu son attention.

La base est une Honda NX650 / Dominator avec un faible kilométrage. Connu pour: fiable, couple et agile. La moto convient également pour un permis de conduire A2. Mais ne sous-estimez pas le gros monocylindre de 650 cm3: il a assez de punch pour surprendre!

Sous-châssis professionnellement modifié avec des supports pour composants électroniques. Le siège et le sous-châssis s'emboîtent parfaitement dans la même ligne horizontale.
Nouveau réservoir CG125 avec position de réserve et bouchon verrouillable.
Nouveau siège rembourré par Miller. Tapisserie d'ameublement en cuir cognac tuck'n roll.
Nouveaux colliers de guidon KTM / Renthal fatbar et Zeta et poignées Biltwell
Tubes avant en titane personnalisés (par Star Twin Motors à Loenen).
Nouveau phare halogène et feu arrière de style Bates (E-mark).
Nouvelles ailes et support de plaque d'immatriculation personnalisé.
Nouveaux couteaux Bullit et éclairage de plaque d'immatriculation à LED.
Nouvelle chaîne et pignons Prox X couleur cuivre.
Nouvelles plaquettes de frein EBC.
Nouveau compteur de vitesse éclairé avec compteur journalier et LED pour neutre, feux de route, clignotants.
Nouveau filtre à air K&N, soupape de carter K&N
Nouvel amortisseur GP en acier inoxydable avec db-killer amovible.
Nouvelle batterie au lithium-ion d'Aliant
Livré avec chargeur Optimate Li-Ion (connexion dissimulée sous le siège)
Nouveau câble d'embrayage, câble de compteur de vitesse, bougie NGK et filtre à huile Honda.
WP derrière Shocker
Pneus Continental TKC 80, avec chambres à air renforcées
(Les pneus ont un look tout-terrain, mais conviennent pour une utilisation sur route. Également fournis par les OEM sous par exemple KTM, donc sûrs et adhérents!).

Également techniquement abordé comme les nouveaux roulements de fourche avant, les roulements de roue et de nombreuses nouvelles pièces en caoutchouc telles que le caoutchouc d'étanchéité d'admission, le joint de bol de flotteur, etc. Le bloc moteur a fait l'objet d'une révision complète. Toutes les pièces de rechange sont d'origine Honda. Autant de boulons et écrous (imbus) que possible sont galvanisés et autobloquants.

Toutes les huiles ont bien sûr été remplacées récemment: moteur, fourche avant et liquide de frein. Carb a été rénové.
Présent: 2 jeux de clés (allumage / antivol de direction et bouchon de réservoir).

Toutes les pièces sont fournies avec le meilleur apprêt: l'époxy 2K. Et fini avec une finition claire 2K High Solid. Donc résistant aux rayures, résistant aux produits chimiques.

Le résultat est un Scrambler cool inspiré des années 60. Fiable, solidement construit et juridiquement solide. Oh oui, dans la vraie vie plus belle que sur les photos!

Puisqu'il s'agit de ma moto privée, plusieurs milliers de km ont été parcourus avec elle depuis sa construction. La moto a donc eu un shakedown réussi. Moteur unique et sans tracas!
Prix demandé: 7.250, =
Plus d'infos: [email protected] ou +31 6 54666948