Una fantastica Scrambler basata sulla Yamaha Virago XV920. Un bicilindrico a V solido come una roccia con albero cardanico per tanto piacere di guida e manutenzione relativamente ridotta!

È stato fatto molto su questa moto per renderla una scrambler.

Il motore è stato ricostruito nell'ottica di portarlo sulla strada del contadino e nel frattempo sembrare duro con meno fronzoli possibile, ma affidabile e solido.

Il dispositivo doveva rimanere compatto e facile da manovrare.

Quando ci si siede sopra si ha un compatto serbatoio arancione tra le gambe. Brilla magnificamente al sole. Afferri l'ampio manubrio largo e vedi pochi fronzoli. 5 semplici pulsanti, un piccolo contatore e il gioco è fatto.
Belle impugnature grossolane di Motogadget con le quali puoi tenere bene il volante e con 1 semplice pressione di un pulsante svegli la bestia.

Il cuore dell'elettronica è un Motogadget mo.unit Blue. Da lì, il cablaggio è stato affrontato e ridotto al minimo. Semplicità ma perfettamente funzionante. Quindi inclusi clacson, luci lampeggianti, ecc.
Nel volante è nascosto un mo.button, che controlla tutto con 5 pulsanti.
In combinazione con il mo.lock rimuovi l'allarme e puoi avviare il motore. Semplicemente con una goccia lungo il sensore o con l'app su un telefono.
Per renderlo possibile, un grosso bicilindrico a V ha bisogno di potenza. Questo è fornito da una batteria agli ioni di litio da 360 cca (!).

C'è un faro a LED da 7 pollici montato con luci di marcia diurna e anabbaglianti e abbaglianti a LED.

Una griglia davanti per catturare i massi quando vai fuori strada.
Ci sono 3 luci in 1 sul retro. Luce freno, direzione e luce normale di discreta qualità.
La direzione davanti per mezzo di segnali di svolta super piccoli da Kellerman.

Per misurare la velocità, c'è un piccolo contatore motogadget molto carino su di esso. Facile da leggere e tuttavia (molto) compatto per mantenere l'abitacolo il più pulito possibile.

C'è uno scarico in acciaio inossidabile fatto a mano con un silenziatore nella parte inferiore. A bassi regimi un bel ronzio basso, mentre continuando più rombo. In entrambi i casi penso che sia un suono molto piacevole.

Con questa macchina puoi guidare meravigliosamente pigro o un po' più sportivo e in touring. Poiché molti componenti pesanti sono stati rimossi, come una spessa batteria al gel, lo scarico e gli ammortizzatori originali, la moto pesa molto meno e lo si nota in senso positivo.

Il motivo della vendita è che ho messo gli occhi su un'altra moto e non ho abbastanza spazio per un'altra moto.

È possibile che la bicicletta sia stata ulteriormente affrontata al momento dell'offerta e dell'eventuale vendita.
Poi pensa a:

Targhe laterali
Freni per l'aggiornamento
Telaio verniciato a polvere (progetto invernale) e tutte le parti personalizzate.

Questa è una motocicletta olandese esente dalla tassa di circolazione.

Se interessati contattare:

Marcello Ausma

+31 6 24228533

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