Unica Honda Dominator convertita, costruita da un ex costruttore professionista. Non si è badato a spese ed è stata curata come un bambino. La base è una Honda NX650 / Dominator a basso chilometraggio. Conosciuta per: affidabilità, coppia e agilità. La moto è adatta anche per la patente A2. Ma non sottovalutate il grasso monocilindrico da 650cc!

Sottotelaio modificato professionalmente con supporti per componenti elettronici. La sella e il sottotelaio si collegano senza soluzione di continuità nella stessa linea orizzontale.
Serbatoio CG125 con serbatoio di riserva e tappo con serratura.
Sedile rivestito da Miller Upholstery con pelle cognac tuck'n roll.
Sella di riserva in pelle skai. Manubrio KTM / Renthal con pinze Zeta e manopole Biltwell.
Tubi anteriori in titanio personalizzati (da Star Twin Motors a Loenen).
Faro e luce posteriore alogeni in stile Bates (omologazione E).
Ali e portatarga personalizzati.
Indicatori di direzione Motogagdet e luce targa a LED.
Catena e pignoni Prox X color rame.
Pastiglie freno EBC.
Tachimetro illuminato con contachilometri parziale e LED per folle, abbaglianti e indicatori di direzione.
Filtro aria K&N, filtro carter K&N.
Silenziatore GP in acciaio inox con db-killer rimovibile.
Batteria agli ioni di litio Aliant
Fornita con caricabatterie Optimate Li-Ion (collegamento nascosto sotto la sella).

Cavo frizione Zgan
cavo contachilometri, candela NGK e filtro olio Honda.
Ammortizzatore posteriore WP
Pneumatici Continental TKC 80, con camere d'aria per impieghi gravosi.
(I pneumatici hanno un aspetto da fuoristrada, ma sono adatti all'uso stradale. Inoltre sono forniti di serie da KTM, quindi sicuri e aderenti).
Sono stati effettuati anche interventi tecnici come nuovi cuscinetti della forcella anteriore, cuscinetti delle ruote e molte nuove parti in gomma come la guarnizione dell'aspirazione, la guarnizione della vaschetta del galleggiante, ecc. Il blocco motore è stato sottoposto a una revisione completa. Tutte le parti di servizio sono originali Honda. Il maggior numero possibile di bulloni e dadi (imbus) sono zincati e autobloccanti. Naturalmente, tutti gli oli sono stati sostituiti di recente: motore, forcella anteriore e liquido dei freni. I carburatori sono stati rejetati. Presenti i registri di manutenzione.
Presenti: 2 mazzi di chiavi (accensione/serratura e tappo del carburante).
Tutte le parti sono state trattate con il miglior primer: epossidico 2K. E rifinite con finitura trasparente 2K High Solid. A prova di graffi e resistente agli agenti chimici.
Il risultato è una Scrambler di grande fascino, ispirata agli anni '60. Affidabile, solidamente costruita e legalmente valida.

Le foto non rendono giustizia alla bellezza di questa moto!

La moto è conservata al sicuro in un garage asciutto a Rotterdam. Non esitate a venire a dare un'occhiata.

De Jager
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0657040216