Het concept van Vagabund voor hun Moto Guzzi V7 III was om een straatscrambler te creëren met aspiraties voor off-road capriolen. Dit betekende dat de fiets volledig straatlegaal moest zijn, rubber voor twee doeleinden moest dragen en een geschikte rijpositie moest bieden om onverharde oppervlakken aan te pakken. De donor die door een enthousiaste klant in hun werkplaats werd afgeleverd, was een Moto Guzzi V7 III uit 2019. Met een strikt vast budget om met Vagabund samen te werken, besteedde hij veel tijd aan het plannen van dingen.
De motorfietsen die bij Vagabund Moto zijn gebouwd, hebben een uitgesproken moderne uitstraling en om dit te bereiken, worden de nieuwste fabricagetechnieken gebruikt. 3D-modellering en 3D-printen vormen een integraal onderdeel van de Vagabund Moto-aanpak. Dankzij hun toewijding aan testen en finetunen hebben ze bepaald welke printfilamenten het beste werken op een motorfiets. Nylon PA12-filament zorgt voor een resultaat dat zowel structureel sterk als duurzaam is en het is het materiaal dat wordt gebruikt om de op maat gemaakte onderdelen voor dit project te printen.
Het minuscule staartgedeelte op Vagabund V14 is de eerste van de 3D-componenten die op de fiets te zien is. Het monoposto-ontwerp maakt de achterkant brutaal strakker en bevat een ShinYo-streep LED-remlicht. Aan de andere kant van de fiets bevinden zich 3D-geprinte vorkbeschermers die opnieuw LED-verlichting bevatten in de vorm van Kellerman Atto-richtingaanwijzers. De laatste 3D-geprinte toevoeging aan de V7 III is de behuizing rond de 5 3/4 LED Highsider-koplamp.
Degenen die bekend zijn met Moto Guzzi's V7 III zullen de brandstoftank herkennen als de standaardeenheid, maar Vagabund heeft een paar wijzigingen aangebracht om aan hun ontwerpvereisten te voldoen. Voor een meer gestroomlijnde afwerking is de standaard vuldop vervangen door een pop-up aluminium item. Het embleem van de Guzzi-adelaar is ook achterwege gelaten ten gunste van een Vagabond-badge van gegoten legering. Maar het meest interessant is wat er aan de achterkant van de tank gebeurt. Het doel van Vagabund was om de fiets in afzonderlijke secties te splitsen om een uitgebalanceerde compositie te creëren. Hiervoor is de achterkant van de tank aangepast en voorzien van een deksel dat de lijn van het onderliggende frame volgt. Het resultaat is een opvallende splitsing in de tank die is bereikt zonder de tankinhoud aan te tasten.
Het vermogen van Vagabund om onmogelijk overzichtelijke fietsen te bouwen is een van hun meest indrukwekkende vaardigheden. Naast het integreren van essentiële hardloopuitrusting in hun op maat gemaakte carrosserie, hebben ze het talent om dingen uit het zicht te verbergen. Op de V7 III wordt dit geïllustreerd door de overzichtelijke cockpit, die mogelijk is gemaakt door de standaardmeter naar de zijkant van de fiets te verplaatsen. De keuze van de uitlaat voor de motor helpt ook om de vlezige V7 II er slank uit te laten zien. Het 2-in-1-systeem maakt gebruik van een aangepaste R100R-voordemper die netjes onder de motor is weggewerkt. Vagabund heeft het vervolgens met keramiek zwart gecoat en is weggestopt achter een handgemaakte aluminium lijkwade.
Wat betreft aftermarket-toevoegingen is de lijst kort en krachtig. LSL-voetsteunen zijn toegevoegd om de rechtopstaande rijpositie te optimaliseren, het rubber is Pirelli's on/off-road MT-60 en Bitubo-schokken voegen een beetje meer hoogte en verbeterd vermogen toe aan de achterkant. Om het geheel af te ronden heeft Vagabund een zadel op maat gemaakt dat is omwikkeld met alcantara.
Diehard-fans van de
Moto Guzzi V7 III-serie zullen deze radicale transformatie misschien niet waarderen, maar naar onze mening is het een frisse kijk op de ietwat lang in de tand Italiaans. Misschien zullen de mensen van Mandello del Lario het voorbeeld van Vagabund volgen en een scrambler aan hun aanbod toevoegen? Dat hopen we zeker.
Geoff lanceerde Return of the Cafe Racers in 2006 als een plek om zijn allereerste gebouwde cafe racer te documenteren. Hij heeft ook gewerkt als redacteur van het onafhankelijke motormagazine Tank Moto, heeft bijgedragen aan andere online publicaties zoals BikeExif en is mede-organisator van verschillende Australische auto-evenementen. Geoff bezoekt ook regelmatig custom bike-evenementen over de hele wereld als speciale gast of mediapartner.
Bel Neil op 00 447768003614
25.000 euro
Neil Maclennan
Norfolk
Engeland
VK
NR319DP
Deutsch
English
English
Français
Español
Italiano
